位置:广东新闻网 > 广东经济 > 正文 >

【高质量发展高地】深圳正积极争取深惠城际早日开工

2020年05月23日 08:55来源:未知手机版

酷牛网,苹果中国官网在线商店,acdsee 3.1

深莞惠城市间需要一体化的城际交通网络来支撑湾区经济快速发展,深圳市交通运输局近日透露,深圳正积极争取深惠城际早日开工,积极推动《深圳市干线道路网规划评估及调整研究》《深莞惠路网衔接交通设计(修编)》等编制,规划也提出了一系列干线性主干道的衔接方案。并将不断推动开通新的跨市线路,推动城际公交深圳侧配建公交首末站运营等。

建议

深莞惠需要一体化城际交通

随着“双区驱动”战略的深入推进,深莞惠城市间经济联系更加密切,需要一体化的城际交通网络来支撑湾区经济快速发展。深莞惠经济圈应学习借鉴国内外的先进经验,积极探索统筹管理体制的创新,加快轨道、公路与城市道路的合理对接。为此,今年“两会”期间,市人大代表黄振辉提出一体化城际交通的建议。

深惠、莞惠之间干线道路较少

黄振辉建议,构建由国铁、城际轨道、城市轨道组成的层次清晰、布局合理、衔接顺畅、资源共享的一体化轨道网络,包括加快推进广汕铁路、深茂铁路、京九客专等国铁项目以及莞惠城际、佛莞城际、中南虎城际项目建设。有序建设城市轨道,重点推进深圳轨道6号线与东莞轨道1号线的衔接、深圳轨道11号线与东莞轨道3号线的衔接、深圳轨道13号线与东莞轨道2号线的衔接;同步贯通深圳轨道16号线途经东莞风岗地区线路;开展东莞中心区至深圳中心区新增快速轨道的前期研究,开展东莞2号线石龙预留与惠州方向衔接条件的研究。

开展深莞惠主城间“点对点”城际公交试点

黄振辉还建议,重点加快推进深中通道、外环高速、坪盐通道等工程的建设,同时需进一步强化对东部深圳与惠州的城际道路规划建设。建立以高快速路为骨架、一般干线为补充的区域道路网,最大限度满足深莞惠经济圈不同层次、不同类别的出行需求。提升对外通道能力,强化三市中心城区间快速通道,打通边界瓶颈路、断头路;加强对交通出行的组织、引导,实现过境交通、疏港交通与城市交通分离,客运交通与货运交通分离。

另外,逐步推进毗邻片区间运输服务空白的填充,开展主城间“点对点”城际公交试点。以规划的道路网主骨架为依托,尽可能连通重要的控制性节点,与轨道交通实现有效衔接和便捷换乘。

回应

正积极推动深莞惠 路网衔接交通设计

市交通运输局介绍,结合该局及市发展改革委、市规划和自然资源局、市轨道办关于深莞惠一体化城际交通网络建设相关工作进行答复解释。市交通运输局介绍,促进深莞惠城际交通网络一体化联动发展,支持粤港澳大湾区建设,实现国铁、城际轨道、城市轨道网络融合发展一直是深圳的工作目标。目前,京九客专(赣深铁路)、广汕铁路(含仲恺联络线)已启动建设,深茂铁路计划今年启动建设,同时,深圳正积极争取深惠城际早日开工,形成联系深莞惠三市的重要通勤走廊。

深莞增城际已纳入规划方案

根据国家发改委批复的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)》,深圳6号线支线与东莞1号线贯通运营,现阶段深圳已与东莞进行技术对接。同时,深圳已与东莞、惠州多次对接深莞惠轨道线路的规划衔接,包括深圳轨道6号线与东莞4号线、深圳轨道20号线与东莞2/3号线、深圳轨道11号线与东莞3号线、深圳轨道13号线与东莞5号线、深圳轨道22号线与东莞1号线的衔接,以及10号线东延串联东莞凤岗地区等线路均已纳入深莞两市的轨道网络规划。

为加强深莞两市中心区的轨道交通快速联系,深圳在《珠三角城际轨道(深圳地区)布局规划修编》中规划新增了深莞增城际和广深中轴城际两条线路,加强深莞中心区间联动、强化珠江东岸科技创新走廊,其中深莞增城际已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》(上报方案)。

本文地址:http://www.21gdl.com/guangdongjingji/276521.html 转载请注明出处!

今日热点资讯